正直に言うと、私は4ドアのスリーパーでマッスルカーを黙らせるようなクルマにかなり弱いんですが、この大幅に手が入った2018年式キャデラック ATS-Vには思わず二度見しました。純正状態のATS-Vは、3.6リッターV6ツインターボでも決して非力ではなく、464馬力と445 lb-ftのトルクを発生し、この小さな高級セダンを0-60 mphまで約4秒で加速させます。でもこのクルマはノーマルじゃありません。まったくの別物です。今では756 hpと800 lb-ftのトルクを叩き出していて、ヘルキャットのオーナーがバックミラーを確認したくなるような数字です。いやもう、これは完全にイカれてます。

正直、ATS-Vは新車当時、もっと評価されるべきクルマでした。当時の多くのドイツ車よりもキレがあり、ツインターボV6も十分なパンチがありました。でも工場出荷時の464 hpは、あくまで前菜にすぎません。このオーナーはメインディッシュを飛ばして、いきなりデザートに行ったようなものです。出力をほぼ倍増させつつエンジンを粉々にしないために、出品者はパーツリストをかなり盛っています。新しいターボチャージャー、強化スロットルボディ、社外燃料システム、そして場を盛り上げるためのメタノール噴射まで入っています。シリンダーヘッドは強化スタッドで固定され、インタークーラーも新品、さらにカムシャフトとバルブスプリングも新調されています。クラッチも、このトルクを本当に受け止められるものに交換済みです。というのも、このATS-Vは今でも6速マニュアルを搭載しているからです。3ペダルですよ、最高です。2026年の今となっては、それだけでユニコーン級の仕様です。

ざっくり数字を比べるとこんな感じです:

率直に言って、このトルク値は、踏み方を間違えるとアクスルを折りかねないレベルです。大パワーを出すのは決して簡単ではなく、このキャデラックが756馬力を発揮しつつ、すぐに壊れないようにするには、かなりの補助パーツが必要でした。

さて、ここで気になる点があります。出品者によると、これだけ高価なアップグレードを施してから、このクルマは1,000マイル未満しか走っていないそうです。これは少し眉をひそめたくなります。もし自分がこれだけお金をかけて仕上げたなら、乗れる機会があるたびに乗り回すはずです。出品者はE85向けのセッティングに加えてメタノール噴射も入っていると述べており、かなり本格的な仕様です。でも756 hpともなると、ガソリンを1回でも外すと、エンジンが高価な文鎮になりかねません。オーナーが慎重なだけかもしれませんし、あるいは私たちの知らない何かを知っているのかもしれません。提供された動画にはきしみ音もあり、シャシーか駆動系からのものかもしれないので、購入前にはしっかりした点検を受けたいところです。

激しい駆動系の手入れはさておき、クルマ自体はかなりきれいに見えます。出品情報には、小さな飛び石傷や擦り傷、軽いサビと思われる下回りの腐食、そして縁石で擦った跡のあるホイールが1本あると記載されています。乱暴に扱われた印象はありません。走行距離は約22,700マイルで、オハイオ州のクリーンタイトル付きなので、新車から完全に酷使されてきたわけではなさそうです。それでも、細かい点が気になる人には積み重なって見えるかもしれません。

このクルマがCars and Bidsに出たとき、オークションの時間はどんどん進んでいました。記憶が正しければ、高値はちょうど30,000ドルを少し超えたところまで伸びていて、正直かなりお買い得なパフォーマンスに感じます——エンジンが大きな修理費を請求してこない限りは、ですが。結局のところ、756馬力の6速マニュアル・キャデラック・スリーパーなんて、クルマ好きの心をくすぐる最高の一台です。毎日乗るかって？たぶん乗りません。でも、ターボが立ち上がるたびにニヤニヤが止まらないかって？もちろんです。

いい買い物を探すあの感覚は、Cars and Bidsで756馬力のATS-Vを見守るときでも、何か月も気になっているゲームを追いかけるときでも、よく似ています。少しの忍耐とタイミング次第で、払いすぎるか、お得に手に入れるかが大きく変わります。

ゲーム好きの人にとっても、同じ高揚感は、欲しかったタイトルが値上がりする前に安く買える瞬間にあります。もしそれがあなたなら、DealNestの steam sale tracker でウィッシュリスト全体の割引を追跡して、買い時を逃さないようにするのがおすすめです。